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一名PPP业内人士向《华夏时报》记者介绍，东方园林目前手里最有价值的，是一些能产生持续固定收益的危废处理项目。为了缓解流动性危机，公司只能先卖掉这些优质资产。而东方园林手里的大量园林景观类PPP项目基本卖不掉，也没有企业愿意接盘。《华夏时报》记者了解到，目前东方园林在各地的一些园林类项目依然没有复工，很多项目处于停滞状态。

要理解AI，除了从技术角度出发，了解机器学习神经网络等前沿技术的发展之外，也需要站在更广阔领域从多种不同视角去观察和分析，最近有四本书从不同的角度剖析了AI的特点，联系起来勾勒出清晰的AI发展与应用的图谱。这四本书分别是从数字工程师的视角看待AI发展的《AIQ》、经济学家分析AI作为一项通用技术将给商业带来改变的《预测机器》（Prediction　Machine）、咨询师眼中AI当下的应用场景《人+机器》（Human　+　Machine），以及目前在国内很畅销的麻省理工学院物理学教授泰格马克畅想AI未来的《生命3.0》。

浙江省永康市人民法院9月25日受理此案，案号为（2019）浙0784执4139号，执行依据（文号为（2017）浙0784民初9882号）为今年5月24日，中国裁判文书网披露的蒋某某、朱某某、方某某等旅游合同纠纷一审民事判决书。判决书显示，2017年7月-8月，蒋某某、朱某某、方某某三人在去哪儿平台购买上海科友国际旅行社有限公司10.1-10.6日本6日游产品。2017年9月19日，去哪儿客服突然告知要求三人缴纳去日本签证保证金每人5万元，并要求汇入上海杜巴商务咨询有限公司账户。当日，三人通过蒋某某个人账户汇入上海杜巴商务咨询有限公司账户保证金共计15万元。2017年9月28日，去哪儿客服告知需推迟至10月4日出行。因推迟同意退回出行团费差价每人1000元，并承诺回国后一并退回签证保证金及旅游差价共计15.3万元。回国后，蒋某某、朱某某、方某某多次联系去哪儿客服均无果。

今年初，东方园林又发行了23亿元债券，勉强完成了年初3只债券的兑付。但今年8月2日和10月15日，东方园林还有各10亿元债券需兑付。这意味着债务问题仍未缓解。东方园林今年上半年预报显示，预计亏损5.5亿-7.5亿。杨晓怿在接受《华夏时报》记者采访时表示，东方园林目前的危机远未解决。“这次危机发生的主要原因，还是由于东方园林向来激进的风格。在PPP模式兴起之初，就有很多专家指出了模式中不成熟之处及其风险，国家发改委和财政部也屡次就项目资本金问题发声，要求有关企业降低杠杆率。但是，东方园林仍然以较高的杠杆进入项目，许多投向项目的资本金虽符合相关规定，却显然对企业的现金流造成了极大的压力，导致东方园林长期需要借贷来满足自身对现金流的需求。因此，银根收紧后东方园林马上就出现流动性危机，并不令人意外。”

除了工程建设进展外，各项配套政策也正在不断深入落实。交通部印发了《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准，并会同发改委和财政部联合印发优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策、做好货车通行费计费方式调整、清理规范地方性通行费减免政策等政策性文件；制定了鲜活农产品、国际标准集装箱等运输车辆以及跨区作业联合收割机预约通行服务规程；会同相关部门联合发布了《危险货物道路运输安全管理办法》，规范危险化学品车辆通行高速公路政策。目前，各地正在积极推进落实。

交通运输部今日举行8月份例行新闻发布会，通报2017年收费公路统计公报相关情况。有记者问，7月31日，交通运输新业态协同监管部际联席会议第一次全体会议召开，引起广泛关注。有观点认为，这也意味着网约车正式进入多部门联合监管模式。请问对此如何评价？协同机制建立起来后，对交通运输新业态的监管将有哪些具体变化？